Automatická přehazovačka z roku 2000

Automatická přehazovačka na kole může znít jako něco z budoucnosti, ale ve skutečnosti existuje již nyní. V tomto článku se blíže podíváme na Land Rider Autoshift, systém zadní přehazovačky, který způsobil revoluci v cyklistickém průmyslu, když byl poprvé uveden na trh na začátku roku 2000. Pddíváme se do fungování tohoto systému, jeho výhody a omezení, které jezdcům nabízí.

Land Rider Autoshift si získal pozornost, když se objevil v soutěži "Levné městské kolo" na kanálu GCN (Global Cycling Network). Překvapivý objev tohoto systému zadní přehazovačky vzbudil zvědavost a přivedl nás ke zkoumání jeho fungování a historie.

Jak funguje?

Na rozdíl od elektronických nebo bezdrátových systémů řazení funguje Land Rider Autoshift prostřednictvím jednoduchého mechanismu. Malý gumový řemen pohání kladku připojenou k zadnímu kolu, která zase otáčí malou kladkou připojenou k zadní přehazovačce. Tato kladka prostřednictvím odstředivé síly pohybuje tělesem zadní přehazovačky, aby se při rychlejším otáčení kola přeřadila na těžší převod. Přestože je tento systém jednoduchý, má svá omezení, včetně možnosti poškození řemene a nedostatečně plynulého řazení kvůli absenci indexace.

Land Rider Autoshift byl primárně určen pro segment fitness a volný čas. Televizní reklamy zobrazovaly páry a rodiny, které si užívají výhod tohoto systému automatického řazení a přirovnávaly jej k pohodlí automatické převodovky automobilu. Byl určen pro ty kdo hledali zjednodušené a snadné řazení.

Výhody a omezení:

Land Rider Autoshift nabízel jezdcům řazení bez kabelu, bez baterie a bez stresu. Měl však i své nevýhody. Absence indexace znamenala, že řazení nemuselo být tak plynulé, jak by bylo žádoucí, a při určitých rychlostech mohlo dojít k zaseknutí zadní přehazovačky mezi dvěma ozubenými koly kazety, což mělo za následek přeskakování převodů. Pokud navíc jezdec náhle změnil rychlost, aniž by šlapal, přehazovačka se snažila přeřadit z nejlehčího na nejtěžší převod nebo naopak, což nebyl optimální způsob řazení.

Přestože Land Rider Autoshift nebyl původně určen pro dobrodružné jezdce nebo jezdce na ultra dlouhé vzdálenosti, někteří jedinci se přesto vydávali na epické cesty s těmito koly. Dva jezdci dokonce objeli celý svět a na kolech LandRider ujeli 23 000 mil v 57 zemích, což dokazuje spolehlivost a odolnost systému. Je však třeba poznamenat, že záruka na kolo by vypršela dlouho před koncem jejich čtyřleté cesty.

Zadní přehazovačka Land Rider Autoshift vážila přibližně 600 gramů, což ji činí relativně těžkou ve srovnání s moderními protějšky, jako je zadní přehazovačka 105 Di2, která váží o polovinu méně. Tato hmotnost však byla odůvodněna absencí lanek, přehazovačky a dalších komponentů nezbytných pro manuální řazení. Konstrukce a materiály použité v přehazovačce nebyly optimalizovány pro nízkou hmotnost.

Přehazovačka Land Rider Autoshift představila na počátku roku 2000 převratnou koncepci automatického řazení jízdních kol. Ačkoli měl tento systém svá omezení, poskytl jezdcům v oblasti fitness a volného času jedinečný zážitek z řazení bez námahy. Ačkoli se možná nehodil pro výkonostní cyklisty, Land Rider Autoshift ukázal možnosti inovativní technologie řazení. Zkoumání tohoto systému nejen odhaluje jeho fungování, ale také vzbuzuje fascinaci příběhy, které stojí za podobnými cyklistickými inovacemi.